Driving School Simulator : EVO

Analyysin laatija Mobexer

Driving School Simulator: EVO kiinnostaa minua etenkin silloin, kun sama puhelin tai tabletti kiertää kotona eri pelaajien välillä. Kyseessä on Ovidiu Popin ajopeli, jossa voi harjoitella autoilua yksin tai pelata moninpelissä. Nimi lupaa ajokoulumaista simulaatiota, ja manuaalinen ajaminen erottaa kokemusta yksinkertaisista peleistä, joissa auto vain kiihdyttää ja kaartaa napautuksilla. Peliä kannattaa kuitenkin ajatella ennen kaikkea mobiilina ajoharrastuksena, ei oikean autokoulun korvikkeena.

Kun ajovuoro vaihtuu kotona

Yhteiskäytössä pelin luontevin vahvuus on se, että lyhyen ajovuoron voi ottaa ilman pitkää valmistautumista. Yksi pelaaja voi keskittyä rauhalliseen ajamiseen ja auton hallintaan, kun taas seuraava voi hakea vauhdikkaampaa tekemistä tai kokeilla moninpeliä. Tällainen vuorottelu sopii esimerkiksi tilanteeseen, jossa perheenjäsenet odottavat vuoroaan tai matkalla halutaan keksiä tekemistä yhdelle laitteelle.

Jaetulla laitteella kannattaa sopia etukäteen, kuka pelaa milläkin tavalla ja milloin vuoro vaihtuu. Tämä on käytännöllistä etenkin silloin, kun moninpeli houkuttelee mutta kaikki eivät halua osallistua samaan tahtiin. En pitäisi peliä automaattisesti yhteisenä sohvapelinä, sillä ajaminen voi olla luonteeltaan yksilöllistä ja pelaajien tavoitteet vaihtelevat. Vuorottelu toimii paremmin kuin oletus siitä, että jokainen haluaa kilpailla tai ajaa samalla tyylillä.

Moninpeli antaa mahdollisuuden tuoda mukaan kaverin tai toisen pelaajan, mutta se ei itsessään ratkaise kodin pelivuorojen koordinointia. Jos yksi haluaa harjoitella omaan tahtiin ja toinen päästä suoraan muiden kanssa ajamaan, kannattaa sopia, kumpi saa ensin laitteen ja kuinka pitkäksi aikaa. Minusta tämä pieni sopimus ehkäisee tavallisen yhteiskäytön kitkan paremmin kuin se, että peliä yritetään pelata yhtä aikaa yhden näytön ääressä.

Ajotapa vaikuttaa siihen, kenelle peli sopii

Manuaalinen ajaminen on pelin kiinnostava mutta myös vaativampi puoli. Se antaa enemmän tekemistä kuin täysin yksinkertaistettu ohjaus, mutta samalla pelaajan pitää hyväksyä, että ajaminen ei tunnu heti yhtä huolettomalta kuin arcade-tyylisessä autopelissä. Jos pelaaja haluaa vain muutaman sekunnin mittaisia, mahdollisimman helposti hallittavia kierroksia, tämä ei välttämättä ole paras valinta. Jos taas ajoneuvon käsittelyyn keskittyminen on osa hauskuutta, simulaatiopainotus voi olla juuri syy kokeilla.

Uudelle pelaajalle suosittelisin aloittamaan yksin ja rauhallisesti sen sijaan, että ensimmäinen kokeilu olisi suoraan moninpelissä. Näin ohjaustapa ehtii tulla tutuksi ilman muiden pelaajien tuomaa kiirettä. Kun perusajaminen tuntuu luontevammalta, voi arvioida, tekeekö kilpailullisempi tai yhteinen pelaaminen kokemuksesta hauskemman. Tämä järjestys on hyödyllinen etenkin silloin, kun laitetta käyttää eri-ikäisiä tai eri tasoisia pelaajia.

Yhteisellä laitteella kannattaa sopia rajat

Jos laite on perheen tai kämppisten yhteinen, ennen pelaamista on hyvä tarkistaa, kuka käyttää sitä ja millä tilillä peli avataan. En voi päätellä pelin perusteella, miten eri pelaajien edistyminen tai mahdolliset kirjautumiset järjestyvät, joten en jättäisi tärkeitä henkilökohtaisia asetuksia oletusten varaan. Käytännössä selkeä vuorottelu ja se, että pelaaja huomaa avatun tilin, ovat järkeviä tapoja välttää sekaannuksia.

Peli on ilmainen ladata, mutta siihen sisältyy sovelluksen sisäisiä ostoksia. Playn kautta laskutettavat ostokset maksavat 1,39–49,99 euroa, joten lapsen tai yhteislaitteen käyttäjän kanssa on fiksua sopia ostamisesta etukäteen ja tarkistaa laitteen omat ostorajoitukset. Tämä on konkreettinen kotitalouden huomio: vaikka pelin voi aloittaa maksamatta, ilmaisuus ei tarkoita, ettei pelin ympärillä voisi syntyä maksutilannetta.

Minusta ostosrajan sopiminen on parempi ratkaisu kuin se, että jokainen pelaaja olettaa muiden tietävän, mitä saa tehdä. Jos aikuisen maksutapa on liitetty yhteiseen laitteeseen, ostot kannattaa käydä läpi ennen kuin peli annetaan nuoremmalle pelaajalle. Samalla voi sopia, ettei pelin sisäisiä hankintoja tehdä ilman lupaa. En väitä, että peli vaatisi ostamista: tärkeää on vain huomata, että ostomahdollisuus kuuluu kokonaisuuteen.

Ikämerkintä auttaa, mutta ei korvaa aikuisen harkintaa

PEGI 3 -ikäluokitus kertoo, että peli on merkitty myös nuoremmille sopivaksi. Se on hyödyllinen lähtökohta kotona, jossa etsitään lapselle ajopeliä, mutta ikämerkintä ei yksin kerro, sopiiko pelin ohjaustapa tai moninpelipainotus juuri omalle lapselle. Nuori pelaaja voi nauttia autoilusta, mutta turhautua, jos hallinta tuntuu hankalalta. Siksi ensimmäinen kokeilu aikuisen kanssa on käytännöllisempi arviointitapa kuin pelkkä luokitus.

Myös verkkopelaamista kannattaa käsitellä osana ikätasoon sopivaa käyttöä. En olettaisi, että PEGI-merkintä ratkaisee kaikki kysymykset siitä, kenen kanssa lapsi pelaa tai miten hän käyttää yhteisiä laitteita. Aikuisen on hyvä seurata pelaamista ja sopia kotona, milloin moninpeli on sopiva vaihtoehto. Tämä ei ole syy säikähtää peliä, vaan tavallinen tapa pitää yhteiskäyttö ennakoitavana.

Jos pelaaja on hyvin nuori tai kaipaa täysin valvottua, yksinkertaista kokemusta, valitsisin ensin pelin, jossa ei tarvitse pohtia yhteispelaamisen järjestämistä. Jos taas lapsi pystyy noudattamaan sovittuja vuoroja ja aikuinen voi olla mukana alkuun, Driving School Simulator: EVO voi tarjota mielekästä tekemistä ilman, että jokaisen ajokerran tarvitsee muuttua kilpailuksi.

Miten se eroaa kevyistä autopelivaihtoehdoista

Tavalliseen arcade-ajopeliin verrattuna tässä kiinnostus perustuu enemmän ajamiseen itseensä kuin pelkkään nopeuden tavoitteluun. Manuaalinen ohjaus antaa syyn keskittyä auton hallintaan, ja moninpeli tarjoaa toisenlaisen tavan käyttää samaa ajoteemaa. Vastapainoksi peli voi tuntua hitaammalta oppia kuin vaihtoehto, jossa ohjaus on yksinkertaistettu ja toiminta alkaa heti. Valinta riippuu siitä, haluaako pelaaja ajosimulaation tuntua vai mahdollisimman suoraviivaista viihdettä.

Jos kotona haetaan peliä, jossa voi vain ojentaa laitteen toiselle ja odottaa, että tämä pärjää ilman opastusta, jokin hyvin kevyt ajopeli voi olla parempi. EVO sopii paremmin pelaajalle, jota kiinnostaa harjoitella ohjausta ja palata ajamisen pariin useammin kuin kerran. Sen sijaan realistisuuden odotukset kannattaa pitää maltillisina: mobiilipeli voi jäljitellä ajosimulaation ajatusta, mutta se ei opeta liikennesääntöjä tai korvaa oikean auton ajoharjoittelua.

Ovidiu Popin peli on saanut 4,5 tähden keskiarvon noin 70 tuhannelta arviolta, ja sitä on ladattu yli viisi miljoonaa kertaa. Nämä luvut viittaavat siihen, että kyseessä on monille tuttu mobiiliajopeli, mutta ne eivät kerro, miten hyvin juuri tietyn pelaajan laite, ohjaustapa tai odotukset kohtaavat pelin. Päivityksessä 1.98.4 olevan pelin voi ladata ilmaiseksi; käyttöjärjestelmän vähimmäisvaatimus on Android 7.1. Ennen latausta tarkistaisin silti laitteen yhteensopivuuden omasta sovelluskaupasta.

Millaisessa arjessa siitä saa eniten irti

Konkreettinen käyttötapaus on rauhallinen ilta, jolloin yksi perheenjäsen haluaa ajaa hetken ja toinen odottaa vuoroaan. Ensimmäinen voi kokeilla ohjausta yksin, minkä jälkeen toinen voi joko jatkaa samalla laitteella tai sopia moninpelistä myöhemmin. Peli toimii tässä paremmin yhteisenä kiinnostuksen kohteena kuin yhteisenä suoritteena: pelaajat voivat keskustella ajamisesta ja vaihtaa vuoroa ilman, että kaikkien täytyy olla yhtä taitavia tai pelata yhtä aikaa.

Toinen hyvä tapa käyttää sitä on lyhyt harjoittelutuokio silloin, kun pelaaja haluaa keskittyä yhteen asiaan kerrallaan. Sen sijaan, että yrittäisi oppia kaiken yhdellä kertaa, voi aloittaa tutustumalla ohjaukseen ja siirtyä vasta sitten muiden kanssa pelaamiseen. Tämä pienentää kynnystä aloittelijalle ja auttaa kokeneempaa pelaajaa huomaamaan, pitääkö hän simulaatiomaisemmasta ajamisesta vai kaipaako hän kevyempää peliä.

Jos laite kulkee mukana, peli voi sopia myös odotteluhetkeen, mutta en valitsisi sitä kaikkein kiireisimpään tilanteeseen. Manuaaliseen ajamiseen keskittyminen palkitsee paremmin silloin, kun pelaaja saa rauhassa opetella eikä joudu keskeyttämään jatkuvasti. Tähän käyttöön nopeammin käynnistyvä, yksinkertainen autopeli voi olla käytännöllisempi. EVO on parhaimmillaan silloin, kun pelaajalla on hetki aikaa paneutua eikä vain tarve täyttää muutama sekunti.

Oma arvioni kotikäyttöön

Suosittelisin tätä kotitalouteen, jossa ainakin yksi pelaaja haluaa muutakin kuin helppoa kaahaamista. Manuaalinen ajaminen antaa tekemiselle oman luonteensa, ja moninpeli tuo mukaan mahdollisuuden jakaa ajokokemusta muiden kanssa. Erityisesti yhteisellä laitteella pelaaville selkeä vuorottelu ja ostamisesta sopiminen tekevät käytöstä sujuvampaa. Ilmainen aloitus madaltaa kokeilun kynnystä, vaikka sovelluksen sisäiset ostot on syytä huomioida etukäteen.

Jättäisin pelin väliin, jos etsit täysin yksinkertaista ajopeliä pienelle lapselle ilman aikuisen opastusta, et halua sovelluksen sisäisiä ostomahdollisuuksia yhteiselle laitteelle tai odotat oikean autokoulun kaltaista opetusta. Myös pelaaja, jota turhauttaa ohjauksen opettelu, voi viihtyä paremmin arcade-vaihtoehdon parissa. Minulle EVO:n vahvin käyttötapa on rauhallinen, sovittu pelivuoro, jossa pelaaja saa itse päättää, haluaako opetella ajamista vai siirtyä myöhemmin moninpeliin.

Kokonaisuutena Driving School Simulator: EVO on harkitsemisen arvoinen, kun kotona halutaan mobiiliautoilua, jossa hallinta on osa haastetta eikä vain koriste. Se ei ratkaise yhteislaitteen tilijärjestelyjä tai ostosääntöjä puolestasi, joten niistä kannattaa pitää huolta itse. Kun odotukset ovat sopivat ja pelaajat sopivat vuoroista, peli tarjoaa selkeän syyn palata ajamaan. Minusta juuri se tekee siitä paremman valinnan ajamisesta kiinnostuneelle kuin ihmiselle, joka etsii vain mahdollisimman huoletonta pikapeliä.