Driving Zone: Germany

Analysoinut Mobexer

Kun avaan Driving Zone: Germanyn, en odota nopeatempoista kilpa-ajoa, jossa jokainen sekunti täyttyy ohituksista ja näyttävistä tempuista. Minulle sen viehätys on rauhallisempi: voin keskittyä auton hallintaan, tien rytmiin ja siihen, miltä ajaminen tuntuu. Se sopii hetkiin, jolloin haluan ottaa puhelimen esiin ja ajaa hetken ilman, että minun täytyy opetella monimutkaista pelijärjestelmää tai sitoutua pitkään pelisessioon.

Kannattaa silti pitää odotukset oikealla tasolla. Kyseessä on ajopeli, ei oikean liikenteen koulutus eikä syvällinen rata-ajon simulaattori. Pelin saksalaisiin autoihin ja ajofysiikkaan painottuva idea antaa sille oman luonteen, mutta se ei yksin takaa, että jokainen auto tai jokainen ajotilanne tuntuu samanlaiselta. Jos haet nimenomaan jatkuvaa kilpailua muita pelaajia vastaan, tämä ei välttämättä ole sinulle paras vaihtoehto.

Millainen vauhti sopii peliin?

Pelin vauhdin tunne syntyy ennen kaikkea siitä, miten pidät auton tiellä ja reagoit ympäristöön, ei pelkästään siitä, kuinka nopeasti etenet. Kun lähden ajamaan, huomaan saavani enemmän irti rauhallisesta kokeilusta kuin siitä, että painan heti kaasun pohjaan. Aluksi kannattaa ajaa maltillisesti ja opetella, miten oma valittu ohjaustapa vastaa käännöksiin. Näin huomaat helpommin, missä vaiheessa auto alkaa tuntua levottomalta ja miten korjaat linjaa ilman äkkinäisiä liikkeitä.

Tämä on myös hyvä tapa arvioida, tuntuuko pelin simulaatiopainotus itselle mielekkäältä. Jos haluat suoraviivaisen arcade-ajon, jossa ohjaus tuntuu välittömältä ja virheistä pääsee nopeasti eteenpäin, Driving Zone: Germany voi tuntua verkkaisemmalta kuin odotit. Jos taas nautit auton käyttäytymisen tarkkailusta ja siitä, että ajaminen vaatii hieman totuttelua, maltillinen aloitus tekee kokemuksesta palkitsevamman.

Lyhyt ajovuoro vai pidempi pelisessio?

Arjen käyttöön peliä on luontevinta ajatella pienenä ajotauon vaihtoehtona. Esimerkiksi bussin odottelun tai rauhallisen koti-illan aikana voin käynnistää pelin ja keskittyä yhteen ajokertaan sen sijaan, että yrittäisin ehtiä pitkään kilpailuun. Tällaisessa tilanteessa tärkeintä on, että löydän nopeasti oman ajotapani ja voin keskittyä itse tien seuraamiseen. Jos pelaan pidempään, teen sen mieluummin silloin, kun voin antaa huomiota sekä ohjaukselle että ruudun tapahtumille.

Pelissä mainitaan vapaa-ajon ja haasteiden kaltaisia tapoja pelata. Niiden välillä kannattaa valita sen mukaan, kaipaanko rentoa kokeilua vai selkeämpää tavoitetta. Vapaassa ajossa voi keskittyä ajamiseen ilman, että jokainen hetki tuntuu suoritukselta; haasteet taas sopivat silloin, kun haluan tehtävän, joka antaa ajolle suunnan. En lähtisi odottamaan näistä samaa rakennetta kuin laajasta uratilasta tai kilpailupelistä, vaan pitäisin niitä eri tapoina nauttia ajamisesta.

Kun puhelin ja huomio joutuvat koetukselle

Grafiikka ja yksityiskohtainen autoympäristö ovat osa pelin vetovoimaa, mutta näyttävämpi näkymä voi tuntua eri laitteilla erilaiselta. En lupaisi samaa sulavuutta jokaiselle puhelimelle, koska käyttökokemus riippuu laitteesta ja sen kunnosta. Jos ajaminen tuntuu nykivältä tai ruutu kuormittaa silmiä, käytännöllisin ratkaisu on aloittaa lyhyellä kokeilulla ja katsoa, miltä peli omassa käytössä tuntuu. Myös puhelimen lämpenemistä ja akun kulumista on järkevää tarkkailla pitkän pelisession aikana sen sijaan, että olettaisin pelin olevan kevyt kaikissa tilanteissa.

Ohjaustavan valinta vaikuttaa yllättävän paljon siihen, miten helposti palaan ajon rytmiin. Kallistusohjaus voi tuntua luontevalta, jos haluan ohjata puhelinta liikkeellä, mutta kosketusohjaus voi olla vakaampi valinta tilanteessa, jossa istun ahtaassa paikassa tai en halua heiluttaa laitetta. Käytännön vinkkini on kokeilla kumpaakin rauhallisessa ajossa ennen haasteisiin siirtymistä. Näin en sekoita ohjaustavan totuttelua siihen, että pelin ajotuntuma itsessään olisi huono.

Virheistä palautuminen kuuluu ajamiseen

Ajopelissä pieni ohjausvirhe voi muuttaa koko ajon tunnelman. Siksi en lähde arvioimaan peliä vain onnistuneen ajon perusteella, vaan kiinnitän huomiota myös siihen, miltä tuntuu jatkaa sen jälkeen, kun linja karkaa. Driving Zone: Germanyn kaltaisessa ajokokemuksessa kärsivällisyys auttaa: hidastan hetkeksi, otan tilanteen uudelleen haltuun ja keskityn seuraavaan käännökseen sen sijaan, että yrittäisin korjata kaiken yhdellä liikkeellä. Tämä on käyttökelpoinen tapa myös silloin, kun ohjaus tuntuu aluksi liian herkältä.

Jos taas haluan pelin, jossa epäonnistuminen ei juuri vaikuta vauhtiin tai etenemiseen, jokin arcade-henkisempi vaihtoehto voi sopia paremmin. Tässä ajamisen rauhallisempi painotus on vahvuus vain silloin, kun itse arvostan hallinnan tunnetta. Se voi olla kitka, jos kaipaan välitöntä toimintaa tai helposti ennakoitavaa ohjausta ilman harjoittelua.

Kenelle ajotapa sopii – ja kenelle ei?

Suosittelisin peliä ystävälle, joka pitää autoista ja haluaa ajaa puhelimella ilman, että peli muuttuu jatkuvaksi kilpailuksi. Se on luonteva valinta myös pelaajalle, joka haluaa kokeilla erilaisia ohjaustapoja ja tunnustella, miten ajofysiikka vaikuttaa omaan ajamiseen. Saksalaisiin autoihin keskittyvä teema erottaa sen geneerisemmästä ajopelistä, ja vapaa-ajon mahdollisuus sopii pelaajalle, joka haluaa tutkia ajamista omassa tahdissaan.

Ohittaisin sen, jos etsin ennen kaikkea verkossa käytävää kilpailua, laajaa tarinaa tai toimintapainotteista ajopeliä, jossa tärkeintä ovat jatkuvat tapahtumat. Se ei myöskään ole paras valinta, jos puhelimen pieni näyttö ja kosketusohjaus tuntuvat sinusta jo valmiiksi hankalilta. Tällaiseen tarpeeseen suuremmalle näytölle suunniteltu ajopeli tai yksinkertaisempi arcade-vaihtoehto voi olla mukavampi.

Miten se asettuu muiden ajopelien rinnalle?

Moniin mobiiliajopeleihin verrattuna Driving Zone: Germanyn kiinnostavin ero on sen rauhallisempi, autojen ajotuntumaan nojaava ote. Arcade-ajopeleissä huomio on usein nopeissa kierroksissa, välittömässä palautteessa ja helposti hahmotettavissa tavoitteissa. Tässä taas voin haluta keskittyä itse ajamiseen ja saksalaiseen automaailmaan. Se ei tee siitä automaattisesti parempaa, vaan kyse on siitä, kumpaa pelaaja hakee: nopeaa kilpailun tuntua vai ajon hallinnan kokeilemista.

Jos vertaan sitä realistisuutta painottaviin simulaattoreihin, pidän tärkeänä erottaa mobiilipelin ajotuntuman oikeasta ajamisesta. Peli voi antaa vaikutelman erilaisista autoista ja niiden fysiikasta, mutta sitä ei kannata käyttää ajotaidon harjoitteluun oikeaa liikennettä varten. Jos haluan realistisen kilpailuympäristön, tarkasti säädettävän simulaation tai vastustajia vastaan ajamista, etsin mieluummin peliä, joka keskittyy nimenomaan näihin asioihin.

Minulle yksi hyödyllinen tapa lähestyä peliä on valita ensin ohjaustapa, sitten kokeilla rauhallista ajoa ja vasta sen jälkeen siirtyä tehtäviin. Näin näen, johtuuko mahdollinen hankaluus omasta tottumattomuudesta vai siitä, ettei pelin ajotapa vain sovi minulle. Se on pieni mutta käytännöllinen ero verrattuna siihen, että aloittaisin heti vaativasta tilanteesta ja tekisin päätelmän koko pelistä yhden kömpelön ajon perusteella.

Toinen harkinnan arvoinen asia on pelin maksuttomuus ja sovelluksen sisäiset ostot. Peliä voi kokeilla ilmaiseksi, ja Playn kautta laskutettavat ostot ovat 0,29–42,99 euroa. En suhtautuisi ostamiseen ennakkoehtona, vaan kokeilisin ensin, pidänkö itse ajotuntumasta ja palaanko peliin useammin kuin kerran. Jos lyhyet ajovuorot riittävät, ostotarvetta ei kannata olettaa; jos jokin ostovaihtoehto kiinnostaa, tarkistan hinnan ja sisällön ennen maksamista.

Ikäluokitukseltaan peli on PEGI 7, joten se on luokiteltu lapsille sopivaksi kyseisen ikärajan mukaisesti. Aikuisen kannattaa silti arvioida lapsen kohdalla myös käytännön asiat, kuten kosketusnäytöllä ohjaaminen ja sovelluksen sisäisiin ostoihin liittyvä ymmärrys. Itse en antaisi lapsen tehdä ostoksia ilman lupaa, vaikka peli olisi muuten ikäluokituksen perusteella sopiva.

AveCreationin kehittämä ajopeli on ollut saatavilla 27.5.2017 alkaen, ja nykyinen versio on 1.25.788. Se vaatii vähintään Android 7.1:n. Nämä tiedot auttavat arvioimaan, voiko peli ylipäätään sopia omaan laitteeseen, mutta ne eivät yksin kerro, miten hyvin se toimii juuri sinun puhelimellasi. Jos laite on vanhempi tai sen tallennustila on vähissä, tarkistan yhteensopivuuden ja vapaan tilan ennen asennusta enkä oleta, että jokainen grafiikkapainotteinen ajopeli pyörii samalla tavalla kaikilla laitteilla.

Mikä tekee Driving Zone: Germany -pelistä erityisen?

Jos olet koskaan haaveillut ajavasi Saksan moottoriteillä ilman huolta nopeusrajoituksista, Driving Zone: Germany voi olla juuri se peli, jota etsit. Tämä simulaatiopeli tuo Saksan kauniit maisemat ja laadukkaat autot suoraan puhelimeesi. Mutta onko se todella niin hyvä kuin miltä se kuulostaa? Katsotaanpa tarkemmin.

Ajopelien joukossa se on selvästi omaan makuuni suunnattu vaihtoehto silloin, kun haluan keskittyä tunnelmaan ja ajamiseen enemmän kuin tiukkaan kilpailuun. Peli on saanut keskimäärin 4,1 tähteä noin 165 000 arviosta, ja sitä on ladattu yli 10 miljoonaa kertaa. Nämä luvut kertovat laajasta kiinnostuksesta, mutta oma sopivuus ratkeaa silti sillä, pidänkö sen ajotavasta, autojen teemasta ja mobiiliohjauksesta.

Pelattavuus ja kontrollit

Pelin kontrollit ovat suhteellisen yksinkertaisia ja intuitiivisia, mikä tekee siitä helposti lähestyttävän niin vasta-alkajille kuin kokeneemmillekin pelaajille. Voit valita ohjaustavan, joka sopii sinulle parhaiten – joko kallistamalla puhelinta tai käyttämällä kosketusnäyttöä. Molemmat vaihtoehdot toimivat hyvin, ja sinulla on täysi hallinta autostasi.

Yksi pelin kohokohdista on sen realistinen ajotuntuma. Autojen fysiikat on toteutettu hyvin, ja voit tuntea eron ajotavoissa eri autojen välillä. Tämä tuo peliin syvyyttä ja tekee sen pelaamisesta entistä mielenkiintoisempaa.

Grafiikka ja ääni

Visuaalisesti peli on vaikuttava. Maisemat ovat kauniita ja hyvin toteutettuja, ja autojen mallinnus on tarkkaa. Yksityiskohtia riittää, ja grafiikat tekevät pelistä miellyttävän katsella. Äänimaailma tukee visuaalista kokemusta hyvin, ja moottorin jylinä sekä ympäristön äänet lisäävät realismia.

Grafiikkaan kannattaa suhtautua myös käytännön näkökulmasta. Jos pelaan kirkkaassa ympäristössä, tarkistan näytön kirkkauden ja pidän tauon, jos yksityiskohtien seuraaminen alkaa väsyttää silmiä. Pidemmissä ajoissa laite kannattaa pitää vakaasti kädessä tai tasaisella alustalla, etenkin jos käytän kallistusohjausta. Näin en joudu tekemään pieniä, hallitsemattomia liikkeitä vain siksi, että puhelin liikahtaa samalla kun pelaan.

Mitä muuta peli tarjoaa?

Pelin sisältö ei rajoitu vain perinteiseen ajamiseen. Siinä on useita pelimuotoja, kuten "vapaatajo", jossa voit tutkia ympäristöä vapaasti, sekä "haasteet", joissa sinun on suoritettava tiettyjä tehtäviä. Näiden avulla peli pysyy mielenkiintoisena pidempään ja tarjoaa erilaisia tapoja nauttia siitä.

Pelin kehittäjät ovat myös lisänneet säännöllisiä päivityksiä, jotka tuovat mukanaan uusia autoja ja reittejä. Tämä pitää pelin tuoreena ja houkuttelevana pitkään.

En tekisi päivitysten varaan päätöstä siitä, kuinka pitkään peli kiinnostaa, vaan kokeilisin ensin, riittääkö nykyinen ajotapa omaan käyttöön. Jos palaan mieluummin samaan ympäristöön harjoittelemaan sujuvampaa ajolinjaa, pelin perusidea voi kantaa pidempään kuin yksittäinen tehtävä. Jos taas kaipaan jatkuvasti uusia tavoitteita, vaihtelua tai sosiaalista kilpailua, toisenlainen ajopeli voi tarjota minulle enemmän.

Lopullinen arvio

Kaiken kaikkiaan Driving Zone: Germany on loistava valinta kaikille, jotka rakastavat autopelejä ja haluavat kokea Saksan moottoritiet omalta sohvaltaan. Peli yhdistää upeat grafiikat, realistisen ajotuntuman ja monipuolisen sisällön, mikä tekee siitä erinomaisen lisän mobiilipelikokoelmaasi. Vaikka se ei ehkä sovi kaikille, erityisesti niille, jotka etsivät toimintapainotteisempaa ajopeliä, se tarjoaa syvän ja tyydyttävän ajokokemuksen niille, jotka arvostavat realismia ja yksityiskohtia.