OpenCPN

Analysoinut Mobexer

Kun suunnittelen venematkaa, haluan nähdä reitin ja vesialueen ennen lähtöä, en vasta silloin kun olen jo vesillä. Siinä OpenCPN tuntuu omaltaan: se on Androidille tarkoitettu karttanavigointisovellus, jonka idea on tuoda veneilijän tärkeät kartta- ja reittityökalut samaan paikkaan. Dave Registerin kehittämä sovellus kuuluu karttojen ja navigoinnin luokkaan, mutta sen luonne on selvästi merellinen. Se sopii parhaiten ihmiselle, joka haluaa perehtyä karttoihin ja rakentaa navigointia itse, eikä vain seurata valmiiksi piirrettyä viivaa.

Ennen lähtöä: mitä haluan puhelimelta

Veneessä puhelimen rooli on erilainen kuin autossa. Pelkkä ajo-ohje tai arvioitu saapumisaika ei riitä, kun reitti kulkee väylillä ja vesialueilla, joihin pitää tutustua jo ennen irtautumista laiturista. Minulle olennaista on, että karttaa voi tarkastella rauhassa, reittipisteitä voi ajatella osana kokonaisuutta ja suunnitelmaan voi palata myös matkan aikana. OpenCPN:n vahvuus on tässä suunnitteluun painottuvassa otteessa: se tuntuu työkalulta, ei pelkältä näytöltä, joka käskee kääntymään seuraavasta risteyksestä.

Ensimmäinen käytännön kysymys on silti kartta. Navigointisovellus on hyödyllinen vain, jos sillä on juuri omalle matkalle sopiva kartta-aineisto ja käyttäjä tietää, mitä aineisto näyttää. En lähtisi vesille oletuksella, että sovelluksen asentaminen yksin ratkaisee tämän. Käyttäjän kannattaa perehtyä karttojen hankintaan ja tuontiin kotona, tarkistaa että suunniteltu alue näkyy oikein ja opetella zoomaamaan sekä liikkumaan kartalla ennen kuin olosuhteet vaativat nopeaa toimintaa.

Tämä ennakkotyö on myös hyvä tapa huomata, sopiiko sovelluksen toimintatapa itselle. Jos haluan avata kartan ja lähteä saman tien liikkeelle ilman asetusten, aineistojen tai näkymien opettelua, puhelimen tavallinen karttasovellus voi tuntua paljon helpommalta. OpenCPN taas palkitsee siitä, että käytän hetken sen logiikan ymmärtämiseen. Merikartta ei ole sama asia kuin tuttu tiekartta, eikä sovelluksen kanssa kannata opetella navigoinnin perusteita vasta veneessä.

Reittisuunnitelmasta vesillä seurattavaksi matkaksi

Minun luonteva työnkulkuni alkaa siitä, että avaan kartan ja hahmotan matkan päätepisteiden lisäksi myös sen, millaista vesialuetta väliin jää. Sen jälkeen lisään reittipisteet ja tarkistan suunnitelman mittakaavaa muuttamalla. Yksi hyödyllinen tapa on tarkastella reittiä kahdessa vaiheessa: ensin laajana kokonaisuutena ja sitten lähempää niissä kohdissa, joissa haluan itse varmistaa suunnan ja kartan yksityiskohdat. Näin en tuijota vain yhtä näkymää ja kuvittele sen kertovan kaiken tarvittavan.

Reittipisteiden lisääminen ei ole minulle vain naputtelua kartalle. Jokaisen pisteen pitäisi auttaa hahmottamaan, missä kohtaa matkaa olen ja mitä seuraavaksi tarkistan. Jos suunnitelmassa on pitkä siirtymä, jaan sen mielessäni selkeisiin osuuksiin ja annan pisteiden kuvata niitä. Tämä helpottaa myöhemmin sitä, että pystyn vertaamaan omaa sijaintiani suunnitelmaan ilman, että koko matka muuttuu yhdeksi pitkäksi viivaksi. Se on pieni työtapa, mutta tekee kartasta luettavamman etenkin silloin, kun reitin varrella on useita tarkistettavia kohtia.

Kun suunnitelma on valmis, seuranta on hyödyllistä vain, jos ymmärrän, miten paikannus käytännössä tulee sovellukseen ja miten näkymä käyttäytyy omassa laitteessani. Vanha tai huonosti sijoitettu puhelin ei muutu tarkaksi navigointijärjestelmäksi pelkällä sovelluksella. Ennen lähtöä testaisin siis, että sijainti päivittyy, kartan mittakaava tuntuu käyttökelpoiselta ja näyttöä pystyy katsomaan veneessä. Jos käytössä on erillinen GPS-vastaanotin tai muu veneen laite, yhteyden toimivuus kannattaa tarkistaa erikseen eikä olettaa sen syntyvän automaattisesti.

Arjen esimerkki on päiväretki tutulta satamalta lähisaarelle. Suunnittelen reitin kotona, lisään muutaman selkeän reittipisteen ja katson karttaa sekä yleiskuvassa että lähempää ennen lähtöä. Satamassa tarkistan vielä, että paikannus toimii ja reitti näkyy odotetusti. Vesillä käytän puhelinta suunnitelman seuraamiseen, mutta pidän huomion ympäristössä ja teen päätökset tilanteen mukaan. Sovellus auttaa minua jäsentämään matkaa; se ei tee veneen ohjaamista tai turvallisuusarvioita puolestani.

Puhelimen, veneen laitteiden ja käyttäjän välinen työnjako

OpenCPN:n hyöty kasvaa, jos veneessä on yhteensopivia navigointilaitteita, mutta tässä kohtaa on syytä olla käytännöllinen. Sovellus voi tukea yhteyksiä esimerkiksi GPS-vastaanottimiin ja AIS-laitteisiin, mutta tuki ei tarkoita sitä, että jokainen laitepari toimisi heti ilman valmistelua. Minä selvittäisin ensin, mitä tietoa omasta laitteesta saa ulos ja miten se voidaan välittää Android-laitteelle. Vasta sen jälkeen rakentaisin järjestelmää pidemmälle. Muuten käyttöönotosta voi tulla tekninen projekti juuri silloin, kun tarkoitus oli vain suunnitella retkeä.

Jos käytän puhelinta yksin, aloitan mieluummin mahdollisimman yksinkertaisella kokoonpanolla: kartta, reitti ja toimiva paikannus. Kun nämä ovat hallussa, voin arvioida, tuoko erillisen laitteen liittäminen oikeasti lisäarvoa. Tämä järjestys auttaa erottamaan sovelluksen ongelmat yhteysongelmista ja vähentää turhaa säätämistä. Se on myös hyvä tapa aloittelijalle: ensin pitää ymmärtää, mitä karttanäkymä kertoo, ja vasta sitten lisätä siihen muuta tietoa.

Karttatiedostojen kanssa sama periaate toimii hyvin. Sovellus tukee eri karttamuotoja, kuten ENC- ja BSB-aineistoja, ja tämä antaa kokeneemmalle käyttäjälle vaihtoehtoja. Käytännössä muodot eivät kuitenkaan tee aineistojen hallinnasta itsestäänselvää. Tarkistan aina, että tuotu kartta kattaa oikean alueen ja että se avautuu järkevästi ennen kuin luotan siihen suunnittelussa. Jos veneessä tai kotona siirretään tiedostoja laitteesta toiseen, nimeäisin ne selkeästi alueen mukaan. Se on yksinkertainen arkinen niksi, joka säästää aikaa, kun karttoja on useampia.

Kolmannen osapuolen laajennukset voivat houkutella laajentamaan käyttöä, mutta en asentaisi niitä vain siksi, että niitä on tarjolla. Jokainen lisäosa lisää yhden asian, joka pitää ymmärtää ja jonka toimivuus pitää tarkistaa. Perusreitin suunnittelussa lisäosa ei välttämättä tuo mitään olennaista. Jos taas tiedän tarkalleen, mitä puuttuvaa työnkulkua haluan täydentää, laajennus voi olla järkevä. Pidän hallitusta kokoonpanosta enemmän kuin ominaisuuksien keräämisestä, koska navigoinnissa selkeys on usein tärkeämpää kuin mahdollisimman pitkä työkalulista.

Miten se eroaa tavallisista navigointisovelluksista

Autonavigointiin tottuneelle OpenCPN voi aluksi tuntua vähemmän valmiilta. Tiekarttasovelluksissa reitin tekeminen on usein hyvin suoraviivaista: valitaan määränpää, katsotaan ehdotusta ja seurataan ohjeita. OpenCPN:n painopiste on enemmän veneilijän omassa kartanlukemisessa ja reitin suunnittelussa. Se sopii minulle, jos haluan tarkastella karttaa ja hallita reittipisteitä itse. Jos taas kaipaan mahdollisimman vaivatonta opastusta ilman, että opettelen kartta-aineistoja tai käyttöliittymää, tavanomainen kuluttajanavigaattori voi olla miellyttävämpi valinta.

Myös erillinen veneen karttaplotteri on eri vaihtoehto. Puhelin on kätevä suunnitteluun ja varalle, mutta erillinen laite voi olla veneessä käytännöllisempi, jos haluan omistetun näytön ja veneeseen rakennetun laitekokonaisuuden. OpenCPN:n kannalta tärkeä trade-off on siis joustavuus vastaan valmiiksi järjestetty käyttökokemus. Android-puhelimella pääsen liikkeelle ilman erillisen plotterin hankintaa, mutta minun pitää itse huolehtia laitteen sopivuudesta, virrasta, näkyvyydestä ja yhteyksistä. En pitäisi puhelinta automaattisesti veneen ainoana navigointivälineenä.

Sovellusta kannattaa harkita erityisesti silloin, kun veneilen säännöllisesti, haluan suunnitella reittejä etukäteen ja olen valmis tutustumaan karttojen käyttöön. Se voi sopia myös ihmiselle, joka haluaa yhdistää puhelimen omaan navigointikokoonpanoonsa ja ymmärtää, miten eri laitteiden tuottama tieto kulkee. Satunnaiselle käyttäjälle, joka liikkuu vain tutussa paikassa ja haluaa mahdollisimman vähän asetuksia, sovellus voi olla tarpeettoman vaativa. Sama pätee, jos en pysty testaamaan kokonaisuutta rauhassa ennen matkaa.

Käyttöliittymän opettelu ja hankinnan harkinta

Minusta käyttöliittymän suurin haaste ei ole yksittäinen vaikea toiminto, vaan se, että navigointisovelluksessa vaihtoehtoja ja kartan käsittelyä on enemmän kuin tavallisessa reittioppaassa. Aluksi kannattaa tehdä pieni harjoitus: avata kartta, liikkua eri alueille, kokeilla mittakaavan vaihtamista ja tehdä lyhyt koereitti. Näin selviää, löytyvätkö tärkeimmät toiminnot luontevasti omalla laitteella. Veneessä kirkas valo, liike ja kiire tekevät jokaisesta epäselvästä napista ärsyttävämmän, joten harjoittelu ei ole turhaa varovaisuutta vaan järkevä osa käyttöönottoa.

Myös näytön koko ja sijoitus ratkaisevat. Puhelimen näyttö riittää monelle reitin tarkistamiseen, mutta pienellä näytöllä kartan yksityiskohtia on vaikeampi lukea kuin suuremmalla laitteella. Jos joudun jatkuvasti suurentamaan ja pienentämään näkymää tai pitämään puhelinta kädessä, käyttökokemus kärsii. Testaisin siksi ennen pidempää matkaa, pystynkö katsomaan näyttöä turvallisesta paikasta ja käyttämään sitä ilman, että huomio irtoaa liikaa ympäristöstä. Tämä on sovelluksen lisäksi veneen ja käyttäjän yhteensopivuuskysymys.

Ostopäätöksessä huomioisin hinnan: sovellus maksaa 10,87 euroa. Minulle se on summa, jonka perustelen sillä, että käytän navigointia toistuvasti ja hyödynnän reittisuunnittelua. Jos en vielä tiedä, pidänkö sovelluksen toimintatavasta tai tarvitsenko sen ominaisuuksia, vertaisin ensin omia tarpeitani ilmaiseksi saatavilla oleviin vaihtoehtoihin ja veneen nykyiseen laitteistoon. Sovelluksella on 3,1 keskiarvo 867 arvostelusta, joten käyttäjien kokemukset eivät ole yksiselitteisen ylistäviä. En tulkitsisi arvosanaa yksinään lopulliseksi tuomioksi, mutta se muistuttaa arvioimaan käytettävyyttä ja yhteensopivuutta ennen ostoa.

OpenCPN on julkaistu 16.9.2015, nykyinen versio on 5.12.4 ja se toimii Android-laitteissa versiosta 5.0 alkaen. Sovelluksella on yli 10 000 asennusta, ja sen ikäluokitus on PEGI 3. Nämä tiedot auttavat hahmottamaan, millaisesta sovelluksesta on kyse, mutta eivät kerro, sopiiko se juuri omaan puhelimeeni tai veneeseeni. Tarkistaisin yhteensopivuuden omalla laitteella ja testaisin karttojen sekä paikannuksen toiminnan ennen kuin tekisin siitä tärkeän osan matkan suunnittelua.

Kun suunnitelma kohtaa todellisuuden

Hyvä reittisuunnitelma ei poista tarvetta seurata olosuhteita ja omaa sijaintia. Kartta on apuväline, ei lupaus siitä, että kaikki näkyvä on ajantasainen tai että suunniteltu linja olisi aina paras. Minulle tärkeä käyttötapa on verrata karttaa siihen, mitä ympärillä todella tapahtuu, eikä seurata reittiä mekaanisesti. Jos suunnitelma ei sovi tilanteeseen, muutan toimintaa. Navigointisovelluksen arvo on siinä, että se auttaa pitämään kokonaisuuden mielessä, ei siinä, että se vapauttaisi arvioinnista.

Toinen käytännön raja on riippuvuus puhelimesta. Akun tyhjeneminen, näytön huono näkyvyys tai laitteen siirtyminen paikaltaan voi tehdä muuten hyvän suunnitelman hankalaksi käyttää. Siksi en lähtisi pitkälle matkalle testaamatta, miten laite pysyy käytössä omassa veneessä. Pidän myös järkevänä tuntea reitti ja kartta niin, etten joudu tekemään jokaista päätöstä sovelluksen näytön perusteella. Tämä ei ole OpenCPN:n erityinen puute, vaan puhelinpohjaisen navigoinnin luontainen kompromissi.

Jos jokin ei toimi, selvittäisin ongelman vaihe kerrallaan: näkyykö oikea kartta, päivittyykö sijainti ja näkyykö reitti siinä mittakaavassa, jossa sitä yritän käyttää. Jos ulkoinen laite on mukana, testaisin ensin sovelluksen ilman sitä ja sen jälkeen yhteyden erikseen. Tällainen rajaus säästää aikaa, koska kartta-aineiston, paikannuksen ja laiteyhteyden pulmat näyttävät käyttäjälle helposti samalta ongelmalta. Tämä on yksi syy, miksi harjoittelen kokonaisuutta ennen lähtöä enkä vasta laiturin ulkopuolella.

Kenelle se sopii ja milloin valitsisin muuta

Minä suosittelisin sovellusta veneilijälle, joka haluaa rakentaa reittinsä itse, osaa käyttää karttaa tai haluaa opetella sitä, ja jaksaa valmistella aineistot sekä laitteen etukäteen. Se on kiinnostava vaihtoehto myös silloin, kun puhelin on osa laajempaa veneen navigointijärjestelyä. En suosittelisi sitä ensimmäiseksi valinnaksi ihmiselle, joka odottaa autonavigaattorin kaltaista täysin ohjattua kokemusta, eikä halua käyttää aikaa karttojen hallintaan tai yhteyksien selvittämiseen.

Valitsisin toisen vaihtoehdon myös silloin, jos veneessäni on jo hyvin toimiva erillinen plotteri ja puhelimelta tarvitaan vain yksinkertainen varanäkymä. Silloin lisäsovelluksen opettelu ja karttojen järjestäminen eivät välttämättä tuo tarpeeksi hyötyä. Toisaalta jos haluan suunnitella retken puhelimella ja tutustua reittiin ennen vesille lähtöä, OpenCPN voi olla mielekäs työkalu, kunhan hyväksyn sen, ettei käyttöönotto ole yhtä huoleton kuin tavallisen karttasovelluksen avaaminen.

Mikä tekee OpenCPN:stä erityisen?

Ensinnäkin, sovellus on ilmainen ja avoimen lähdekoodin. Tämä tarkoittaa, että kuka tahansa voi osallistua sen kehittämiseen ja parantamiseen. Yhteisön tuki on valtava, joten päivityksiä ja uusia ominaisuuksia tulee jatkuvasti. Tämä on valtava plussa, koska tiedät, että sovellus kehittyy koko ajan paremmaksi.

Karttojen hallinta on OpenCPN:ssä uskomattoman sujuvaa. Voit ladata ja käyttää erilaisia karttapaketteja ympäri maailmaa. Tämä on erittäin kätevää, jos suunnittelet seikkailua uusille vesille. Karttojen tarkkuus ja yksityiskohtaisuus ovat vaikuttavia, ja niiden avulla voit suunnitella reittisi huolellisesti.

Käytettävyys ja käyttöliittymä

Käyttöliittymä saattaa aluksi vaikuttaa hieman vanhanaikaiselta, mutta kun siihen tottuu, se on erittäin intuitiivinen. Kaikki tärkeimmät työkalut ovat helposti saatavilla, ja voit mukauttaa näkymääsi tarpeidesi mukaan. Tämä tekee sovelluksesta erittäin käyttäjäystävällisen, vaikka et olisikaan tekninen velho.

Reittisuunnittelu on toinen ominaisuus, joka ansaitsee erityismaininnan. Voit luoda reittejä, lisätä reittipisteitä ja seurata etenemistäsi reaaliajassa. Tämä on erityisen kätevää pitkien matkojen aikana, kun haluat varmistaa, että pysyt oikealla kurssilla.

Yhteensopivuus ja integraatiot

OpenCPN tukee useita eri laitteita ja antureita, kuten GPS-vastaanottimia ja AIS-laitteita. Tämä lisää sovelluksen monipuolisuutta huomattavasti. Voit yhdistää sovelluksen muihin laitteisiin ja saada reaaliaikaista tietoa, mikä parantaa turvallisuutta merellä.

Lisäksi, sovellus tukee useita eri karttamuotoja, kuten ENC ja BSB. Tämä tekee karttojen tuonnista ja viennistä helppoa ja tehokasta. Voit myös lisätä kolmannen osapuolen laajennuksia, mikä tekee sovelluksesta entistäkin monipuolisemman.

Loppusanat

Kaiken kaikkiaan OpenCPN on erinomainen työkalu kaikille veneilijöille. Se yhdistää laajan ominaisuusvalikoiman, helppokäyttöisyyden ja yhteisön tuen tavalla, joka tekee siitä välttämättömän sovelluksen kaikille merenkävijöille. Jos etsit luotettavaa ja monipuolista navigointisovellusta, suosittelen lämpimästi kokeilemaan tätä. Se voi vaikuttaa aluksi hieman monimutkaiselta, mutta kun pääset jyvälle, huomaat sen olevan korvaamaton apuri merillä.